蓄電池測試儀原理傳統蓄電池測試的依據

1、傳統蓄電池測試的依據

目前，界上幾乎所有的汽車(chē)所用的蓄電池都是蓄電池，蓄電池大的點(diǎn)就是隨著(zhù)蓄電池的使用，蓄電池逐漸老化，當蓄電池容量降低到他原本額定容量的80%的時(shí)候，蓄電池的容量可能呈"跳水式"下降，這時(shí)盡管該蓄電池可能仍然能夠提供定的能量，但隨時(shí)可能報廢。在際內的蓄電池行業(yè)，都把80%的蓄電池容量作為蓄電池的個(gè)臨界點(diǎn)，當蓄電池容量降低到其原額定容量的80%的時(shí)候，這個(gè)蓄電池就需要更換了。

2、傳統辦法健康的判定

判定蓄電池健康狀況的傳統辦法就是放電方式，般通過(guò)放電來(lái)測試蓄電池目前的實(shí)際容量，從而判定蓄電池的健康狀況。對于汽車(chē)蓄電池來(lái)說(shuō)，際蓄電池協(xié)會(huì )(BCI)規定，在常溫下以1/2的額定冷起動(dòng)電值行放電15秒，如果蓄電池電壓為9.6V以上，這個(gè)蓄電池就通過(guò)了放電實(shí)驗，是個(gè)健康的蓄電池。

3、傳統檢測不足的表現

傳統的方法以外加負載來(lái)測試蓄電池，其手段不足有以下表現:

(1)被測試的蓄電池滿(mǎn)充，至少有12.4V，由于測試原理是放電，如果測試對象已經(jīng)分放電，然導致測量的結果電壓值偏低而成誤判;

(2)對于同個(gè)蓄電池，無(wú)法連續重復測量，得到相同的的結果。由于測試過(guò)程就是放電過(guò)程，被測試的蓄電池在測試后，重新充電，才能再次測量;

(3)測試過(guò)程發(fā)出大量的熱，無(wú)法連續測試多個(gè)的蓄電池;

(4) 測試過(guò)程要求測試者訓練有素，由于在放電15秒的瞬間讀出蓄電池的電壓值，操作者的水平和責心都會(huì )對測試結論產(chǎn)生影響。、

電導測試儀的原理

經(jīng)過(guò)際上大量的實(shí)驗數據表明，電導值與蓄電池容量呈很好的線(xiàn)形關(guān)系。對于同種蓄電池，隨著(zhù)使用后蓄電池容量的下降，該蓄電池的電導值也會(huì )下降，這樣的個(gè)線(xiàn)形關(guān)系正是電導儀能夠正確判定蓄電池健康情況的基礎。正因為如此，際電氣和電子程師協(xié)會(huì )(IEEE)正式把電導測試法作為測試蓄電池的測試標準之，在IEEE標準1118-1996的15頁(yè)，明確出，蓄電池電導的測量是將已知頻率和振幅的交電壓加到蓄電池的兩端，然后測量所產(chǎn)生的電。交電導值就是與交電壓同相的交電分量與交電壓的比值，明顯的電導值的變化(下降大于20%)就意味著(zhù)蓄電池性能的變化。